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從航空業(yè)需求看好未來鈦行業(yè)復(fù)蘇
發(fā)布時(shí)間：
2022-07-20
來源：
近年來，航空業(yè)用鈦量占全球一半左右，工業(yè)用鈦需求也達(dá)到30%以上，民用鈦的應(yīng)用勢頭也在上升。但是工業(yè)用鈦范圍遍布廣，且周期波動(dòng)遠(yuǎn)不及航空業(yè)，因此國外很多學(xué)者認(rèn)為，需求方面對鈦行業(yè)最起決定性作用是航空業(yè)，尤其是商業(yè)航空。
歷史上看，鈦行業(yè)每次大的周期輪回均和航空業(yè)冷暖相關(guān)。從統(tǒng)計(jì)過去近40年價(jià)格和基本面供需重大事件對比中，引發(fā)鈦市場波動(dòng)的19次重大事件中，有15次是需求面引致，而其中11次是商業(yè)航空需求變化引致。
本輪航空業(yè)復(fù)蘇回暖必將帶動(dòng)航空鈦材需求大幅增長。首先，本輪航空業(yè)復(fù)蘇帶來單位飛機(jī)用鈦量的增加，表現(xiàn)為大型寬體單位用鈦量高的飛機(jī)試飛成功(波音787和747-8)，未來兩年投產(chǎn)預(yù)期加速，將顯著提振航空用鈦材需求。其次，我們認(rèn)為航空業(yè)鈦材去庫存化接近尾聲，論據(jù)有二：一盡管最近兩年航空訂貨量大幅下滑，引發(fā)航鈦需求回落，但全球商業(yè)飛機(jī)交貨量仍維持高位，甚至略有上升，2009年全球航空用鈦需求大幅下降近30%以上，很重要原因在于航空業(yè)的去庫存化。二全球商業(yè)飛機(jī)訂貨量急劇下滑，已經(jīng)跌回到2003-04年水平附近。
航空,鈦
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